segunda-feira, 27 de dezembro de 2010
quinta-feira, 16 de dezembro de 2010
domingo, 12 de dezembro de 2010
quarta-feira, 8 de dezembro de 2010
O QUE ACONTECEU COM NOSSOS TRÓLEBUS
Os Trólebus de
Ribeirão Preto
Após a primeira crise petrolífera, é criado em 1979, pelo Ministério
dos Transportes, um grupo de trabalho para desenvolver um
projecto piloto de trólebus em cidades de tamanho médio.
Ribeirão Preto, no interior do Estado de S. Paulo, é escolhida e,
em 1980, é criada a Transerp, uma empresa de economia mista.
Definidas as zonas a serem servidas pelos trólebus, em 1981 inicia-se
a construção das instalações fixas e é feita a licitação para a compra de
22 viaturas, as quais vêm a ser fornecidas pela Mafersa,
com carroceria Caio e equipamento eléctrico Villares.
A inauguração solene do sistema de trólebus dá-se em 30 de abril de 1982,
na linha 207, Presidente Dutra, que liga sede da Transerp
ao centro da cidade. Presentes as altas individualidades da cidade,
designadamente o Prefeito Duarte Nogueira, a TV Ribeirão, a Imprensa.
E a 24 de julho começa a funcionar comercialmente
o sistema de trólebus de Ribeirão Preto,
o 12º sistema do tipo a ser criado no país e o 32º na América Latina.
Progressivamente vão entrando ao serviço novas linhas
em novos corredores: em 07/08/1983 para o Jardim Independência;
em 15/04/1984 para Vila Virgínia; em 01/12/1988 para o Hospital
das Clínicas; e em 15/06/1992 para Iguatemi.
Com a expansão da rede e o aumento da procura, tornou-se necessário
o aumento do parque de viaturas. Este é feito em 1992 por 16 ônibus a
diesel, os quais passam alternar com os trólebus nas mesmas linhas.
Em 1996, face ao progressivo aumento das tarifas da energia eléctrica
no país e à oferta, cada vez maior e a preço inferior, de combustíveis
derivados do petróleo, a Transerp tenta, pela primeira vez, suprimir os
trólebus - apesar de reconhecer as suas interínsecas vantagens,
nomeadamente na preservação do Meio Ambiente -,
altura em que adquire mais 6 ônibus a diesel.
Uma nova Administração suspende tal atitude e tenta relançar
o trólebus na cidade. Porém, não consegue ultrapassar as crescentes
oposições e, vencida (mas não convencida), abdica.
O sistema de trólebus de Ribeirão Preto encerra durante a primeira hora
do dia 3 de julho de 1999. Sem qualquer notável presença a assinalar.
(* - Leia a reportagem dos acontecimentos.)
Consumatum est!
As sete linhas da Transerp foram divididas pelas três
maiores empresas privadas de transporte da cidade, com o compromisso de que aí circularão ônibus a diesel equipados com ar condicionado.
(clique nas fotos para as ampliar)
Allen Morrison visitou o sistema de | |
A revista Transporte Moderno, do Rio de | |
Inaugurado em 30 de novembro de 1988, o | |
Os trólebus e os ônibus a diesel da Transerp | |
Duas belas imagens dos trólebus de | |
Duas imagens do mesmo local, tiradas com | |
Bilhetes de transporte: | | |
|
Ao lado o mapa das linhas de trólebus, |
Caso não seja reconhecido o erro agora cometido e |